6 droonivõidusõitu 4 päevaga ehk Aircrasher 2026
Mai keskel käisime Eesti drooniralli tiimiga (drtestonia.com) Saksamaal, Stuttgarti lähedal, Aichtalis, Aircrasher 2026 võistlusel. Neli päeva, kuus võistlust, ligi sada maailma tipptasemel pilooti ja sisuliselt pidev lendamine hommikust õhtuni. Eesti eest olid rajal 17-aastane Chirp (Morten Siimar), 14-aastane Woobox (Andreas Tina) ja treener/piloot Ragequit (Janno Siimar).
Neljapäev algas MultiGP Global Qualifieriga. Formaat on iseenesest lihtne, igal võistlejal on kümme akut ja ainult 3 ringi aeg loeb. Tulemused lähevad globaalsesse edetabelisse ning hea aeg tähendab päriselt midagi. Lisaks annavad piisavalt tugevad ajad õiguse osaleda nii MultiGP Champsil USAs kui ka MultiGP Euroopa meistrivõistlustel, mis toimuvad sel aastal taas Saksamaal septembris.
Tulemus: Chirp sõitis välja 30.921, mis oli sel hetkel maailma edetabelis koguni 14. aeg. Woobox sai kirja 40.303 ja Ragequit 1:05.768. Natuke jäi kripeldama, sest kiirust oli tegelikult veel rohkem sees.
Pärast võistluspäeva ei saanud aga veel puhkama minna. Neljapäeva öösel vastu reedet ehitasime StreetLeague drooni. Kuna sobivat masinat kaasas ei olnud, tuli konkurentidelt ja kaasvõistlejatelt laenatud juppidest täiesti uus droon kokku panna. Õnneks sai masin hommikuks valmis.
Reedel sai esimest korda päriselt FAI ja DCS rada harjutada. Ilm segas kõvasti. Vihm käis peale ja lõhkus rütmi, aga iga piloot sai siiski üheksa trenniaku jagu rada läbi sõita. Sellise võistlejate hulgaga võistlustel ei ole tegelikult tavaline, et nii palju harjutada saab. MMil hiinas oli igal võistkonnal vaid 3 minutit. Aga võistlejaid oli sisuliselt sama palju. Kiitus korraldajatele!
Reede õhtul toimus StreetLeague. Eesti tiimist läks rajale ainult Chirp. StreetLeague on omaette maailm. 7-tollised propellerid, minimaalne kaal 1280 grammi ja täiesti teistsugune lennutunne. Meie droon jäi isegi liiga kergeks ning enne starti tuli ligi 40 grammi lisaraskust (tina plönne) juurde panna.
Tulemus: Esimese korra kohta läks väga hästi. Chirp sai kvalifikatsioonis 10. koha ning lõpetas võistluse 12. kohal 22 piloodi seas. Poodiumi võtsid seekord prantslased Killian, SuperEwen ja Fenoman. Kindlasti tahame sellesse klassi tagasi tulla.
Laupäev ja pühapäev kuulusid DCS ja FAI World Cup võistlustele. Tingimused muutusid pidevalt. Vahepeal vihm, siis päike, siis jälle vihm. See segas kõigi sõitu ja tõi kaasa hulga kokkupõrkeid.
DCS1 etapil näitas Chirp väga head kiirust ning kvalifitseerus 8. kohale. See tähendas otsepääsu poolfinaali ligi saja piloodi konkurentsis. Poolfinaalis jäi finaalikoht uskumatult napilt saamata. Vahe kolmanda kohaga oli ainult 0,1 sekundit. Kokkuvõttes siiski väga tugev 8. koht.
Woobox lõpetas 67. kohal ja Ragequit 87. kohal. Võistluse võitis Marvin Schäpper Liechtensteinist Killiani ja Chenggou ees.
FAI World Cup oli kogu nädalavahetuse kõige karmim võistlus. Korraga kuus väga kiiret pilooti rajal tähendas pidevaid kokkupõrkeid. Ka Chirp sattus ühes kontaktis olukorda, kus vastase propeller lõikas aku puruks ning aku põles sisuliselt täielikult maha. Õnneks õnnestus droon siiski päästa.
Kiirus oli siiski väga hea. Chirp lõpetas kvalifikatsiooni 19. kohal ning tuli lõpuks kokkuvõttes 14. kohale. Piloot ise rahule ei jäänud, treener jäi väga rahule.
Woobox sai oma esimesed päris tuleristsed Maailmakarika sarjas ning 61. koht on väga korralik tulemus. Ragequit lõpetas 76. kohal.
FAI World Cupi võitis Marvin Schäpper. Teiseks tuli alles 11-aastane JYC Hiinast ning kolmanda koha sai Fenoman Prantsusmaalt.
Laupäeva õhtul kell kümme toimus veel DCS Über40 võistlus üle 40-aastastele pilootidele. Mõte on lihtne: drooniralli ei ole ainult noorte ala. Vihma sadas endiselt, konkurents oli tugev ja Ragequit lõpetas võistluse 15. kohal 20 piloodi seas.
DCS2 etapil näitas Chirp taas väga head kiirust, kuid kvalifikatsioonis ei õnnestunud kolme ideaalset ringi kokku panna. Tulemuseks 14. koht ja pikk tee finaalini. Seal tuli aga korralik võistlusviha sisse ning lõpuks sõitis Chirp ennast välja finaali ning väga tugevale 5. kohale.
Woobox tegi samuti väga suure sammu edasi. Esimese päeva suur närv kadus järjest rohkem ning enesekindlus kasvas iga stardiga. Lõpuks suutis ta neljas järjestikuses finaalsõidus bump-up’i teha ehk iga kord edasi pääseda. Tulemuseks väga tugev 34. koht 96 piloodi seas.
Ka Ragequit pääses mitmest sõidust edasi ning lõpetas päeva 85. kohal.
DCS2 võitis valitsev maailmameister Yuki Jaapanist Killiani ja Chenggou ees. Kahe DCS etapi kokkuvõttes lõpetas Chirp kogu nädalavahetuse üldarvestuses väga tugeval 6. kohal.
Kogu võistlus läbi Chirp’i prillide.
Kokkuvõttes täitis reis oma eesmärgi täielikult. Keegi midagi päriselt hinnalist ära ei lõhkunud. Mõnikümmend propellerit, mõned mootorid, mõned käpad ja mõned akud. Täiesti normaalne nädalavahetus. Lisaks võistlemisele jõudsime külastada ka maailmakuulsat Mercedes-Benz muuseumit, Stuttgarti Wilhelma loomaaeda, igat sorti toitlustusasutusi ja tagasiteel ka võrratut Technik Museum Sinsheim, kus iga tehnikahuviline peab enne kruvikate kokku pakkimist ära käima.
Woobox tuli kogemust hankima ja areng oli silmaga näha. 14-aastase piloodi jaoks oli see esimene päris suur rahvusvaheline võistlus ning mida päev edasi, seda enesekindlamaks sõit muutus.
Chirp läks püüdma kõrgeid kohti ning sai kinnituse, et maailma parimatega võistlemine ei ole enam mingi kauge unistus. Talvine töö on vilja kandnud. Tööd on veel palju ees, aga kiirus on olemas.
Ragequit, kui treener lõpetab päeva vihmases Über40 finaalis, parandab öösel droone ja istub hommikul jälle auto rooli, siis võib vist öelda küll, et drooniralli ei ole ainult noorte ala (aga võib-olla on ka).
Järgmine maailmakarika etapp toimub juba juuni lõpus Belgias.
