Septembri keskel käisime Saksamaal Aichtalis teist korda toimunud MultiGP Euroopa meistrivõistlustel. MultiGP EU Champs tõi kolme päeva jooksul kokku üle saja piloodi 25 riigist. Kohal oli kogu Euroopa paremik, aga ka väga tugevad piloodid Koreast, Jaapanist ja USAst. Korraldajateks olid meile juba kevadisest Aircrasherist tuttavad Aircrasher ja Bavarian Multirotor. Kokku 105 pilooti, ligi 20st riigist.

Eestit esindasid seekord Morten Siimar ehk Chirp ja Magnus Müller ehk Bewoo. Mõlemal oli üks üsna konkreetne eesmärk: saada teada, kas kiirusest piisab päriselt maailma parimatega võistlemiseks.

Spoiler: piisab.

Münchenist öösel Aichtali

Reis algas lennuga Münchenisse. Sealt auto, kogu droonikraam pagasnikusse ja öine sõit mööda Autobahni Aichtali poole.

Aichtal ise oli meile juba tuttav. Mais käisime samas kohas Aircrasheril, kus saime mitu päeva järjest väga kõrgetasemelist võistluskogemust. Seekord oli panus suurem. MultiGP Euroopa meistrivõistlused on üks suuremaid ja tugevama koosseisuga droonirallivõistlusi Euroopas ning stardinimekirjas oli väga vähe nimesid, kelle kohta saaks öelda, et nendega tuleb lihtne sõit.

Reedel algas päris töö.

16 kvalifikatsiooni

Kvalifikatsioon kestis kaks päeva. Kokku sai iga piloot 16 kvalifikatsioonisõitu ning arvesse läks parim kolme järjestikuse ringi aeg. Esimesel päeval toimus kaheksa kvalifikatsiooni, neist kolm pimedas täielikult LED-valgustatud rajal. Laupäeval lisandus veel kaheksa.

Öine droonirada on omaette elamus. Päeval nähtavad lipud, väravad ja taust kaovad ära ning alles jääb sisuliselt valgusest ehitatud tunnel, millest tuleb võimalikult kiiresti läbi saada. FPV-prillides näeb see väga hea välja. Piloodina tähendab see aga, et kõik tuttavad orientiirid on kadunud ja rada tuleb veel täpsemalt peas hoida.

Kvalifikatsiooni mõte oli lihtne. Top 16 sai otse pühapäevasesse A Maini ehk kõige kõrgemasse finaalgruppi. Kõik teised pidid alustama madalamatest bracket'itest ja ennast sealt sõit sõidu haaval üles töötama. Pühapäeva lõpuks ootas A Mainis topeltväljalangemise süsteem ning viimast nelikut Chase the Ace finaal.

Meie jaoks läks kvalifikatsioon peaaegu nii hästi, kui üldse minna sai!

Chirp lõpetas 8. kohal. Bewoo kohe tema järel 9. kohal.

See tähendas, et mõlemad eestlased olid otse Euroopa meistrivõistluste 16 parema hulgas.

Enam ei olnud küsimust, kas me suudame selle seltskonnaga samas tempos lennata. Suutsime küll.

Ja siis meenutas tehnika, et tegemist on tehnikaspordiga

Pühapäev pidi olema kõige põnevam päev.

Morteni jaoks lõppes see paraku sisuliselt enne, kui jõudis alata. A-finaali eel tekkisid tehnilised probleemid ning drooniga ei olnud võimalik korralikult võistelda.

Sellist olukorda on raske kuidagi ilusaks rääkida.

Kaks päeva kvalifikatsiooni. 16 võimalust. Kaheksas koht maailma tippude vahel. Otsene koht A-finaalis. Ja siis ei saa lennata.

Kurb? Väga.

Aga see on drooniralli. Piloot võib olla valmis, rada võib olla peas, kiirus võib olemas olla ja kõik võib eelmisel õhtul ideaalselt töötada. Siis otsustab mõni pisike elektroonikakomponent, juhe, ühendus või muu tehniline detail, et täna mitte.

Tehnikasport.

Morteni kvalifikatsioonilend, 8. aeg.

Bewoo sõitis edasi

Magnusel läks A Main väga hästi.

Ta püsis konkurentsis ja liikus järjest lähemale nelja parema finaalile. Lõpuks jõudis kõik Elimination bracket'i otsustava sõiduni. Sealt oleks olnud võimalik veel top 4 hulka pääseda.

Ja siis saime nädalavahetuse teise õppetunni.

Stardis tekkis segadus korraldaja antud juhisega. Magnus tegi seda, mida talle öeldi. Teised tegid seda, mida tegelikult teha tuli.

Kui Magnus lõpuks rajale sai, olid teised umbes kuus sekundit ees.

Võid olla täiesti õigesti aru saanud. Sul võib isegi täiesti õigus olla. Aga kui ülejäänud seltskond on kuus sekundit varem minema lennanud, siis sellest teadmisest väga palju abi ei ole.

Magnus tegi sellest hoolimata suurepärase sõidu, kuid top 4 koht oli läinud.

Lõpptulemus 7. koht.

Sellise koosseisuga Euroopa meistrivõistlustel on see väga kõva tulemus. Veel olulisem oli aga teadmine, millega sealt koju tulime.

Magnuse stiilinäide

Mida me õppisime?

1. Testi. Siis testi veel. Ja siis veel üks kord.

Drooniralli masinad töötavad oma tehnilise võimekuse piiril. Vibratsioon, löögid, kuumus, suur vool ja lugematud remondid teevad oma töö. Enne suurt võistlust tuleb kontrollida kõike, mida kontrollida saab.

Ja isegi siis ei ole midagi garanteeritud.

2. Stardis tea ise täpselt, mida sa tegema pead.

Inimesed eksivad. Ka korraldajad ja starterid. Kui tead stardiprotseduuri, siis järgi seda. Kuus sekundit droonirallis ei ole väike eksimus. See on sisuliselt igavik.

3. Meil on kiirus olemas.

See oli reisi kõige tähtsam teadmine.

Kvalifikatsiooni 8. ja 9. koht ei tulnud juhuslikult. Selle saamiseks tuli olla kiire läbi 16 kvalifikatsioonivooru ja kahe pika võistluspäeva. MultiGP enda kokkuvõte kirjeldas A-finaali koosseisu kui segu valitsevatest meistritest, rahvusvaheliste suurvõistluste võitjatest ja nädalavahetuse kiireimatest pilootidest. Morten ja Magnus olid seal täiesti omal kohal.

Euroopa meistriks tuli lõpuks korealane Minjae Kim, kes võitis finaalis prantslase Killian Rousseau, jaapanlase Yuki Hashimoto ja Liechtensteini Marvin Schäpperi ees.

Meie järgmine suur eesmärk on WDRC ehk maailmameistrivõistlused Hiinas.

Sinna ei lähe me enam mõttega, et ehk õnnestub mõne maailma parimaga samas sõidus püsida.

Me läheme medalit püüdma. Võimalikult säravaid!

Aga kõigepealt… loomaaeda!

Enne kojulendu oli aga üks kohustus veel.

Meie võistlusreisidel on tasapisi tekkinud traditsioon, et kui viimane droon on kasti pandud ja lõpuks on üks korralik öö magatud, otsime üles lähima hea loomaaia.

Seekord oli selleks Müncheni Hellabrunni loomaaed e. Tierpark Hellabrunn.

Hellabrunn avati juba 1911. aastal ning 1928. aastal sai sellest maailma esimene niinimetatud geozoo. Selle asemel, et loomad oleksid lihtsalt liikide kaupa reas, hakati neid paigutama vastavalt nende geograafilisele päritolule. Tänapäeval elab umbes 40 hektari suurusel Isari jõe lammialal üle 500 loomaliigi ning pargis liigutakse sisuliselt maailmajaost maailmajakku.

See teeb Hellabrunni mõnusalt erinevaks tavalisest loomaaiast. Suured puud, jõeharud ja looduslik maastik tähendavad, et kohati ununeb päris hästi ära, et oled keset Münchenit. Aafrika savann, elevandid, ahvid, polaarala, pingviinid ja Euroopa loomad mahuvad kõik ühe pika jalutuskäigu sisse.

Täpselt paras koht selleks, et paariks tunniks lõpetada droonidest, mootoritest, ESCdest, ringiaegadest ja katkistest propelleritest rääkimine.

Vähemalt teoreetiliselt.

Hiina ootab.

Aita meil Hiinasse jõuda!

Järgmine suur siht on maailmameistrivõistlused Hiinas. Sinna jõudmine tähendab lennupileteid, majutust, osalustasusid ja päris palju muud logistikat. Kui tahad Eesti koondisele õla alla panna, siis kõige lihtsam ja tõhusam viis on > https://www.drtestonia.com/#toeta

Kaks eestlast otse 16 parima hulka e. MultiGP Euroopa meistrivõistlused 2026